在2009年8月31日，日本防卫省完成平成22年度（2010年）防卫预算的编列，其中包括建造标准排水量19500吨的22DDH大型直升机驱逐舰，预算规模为1139亿日元（约合10.4亿美元），以接替届龄的“白根”号（DDH-143）直升机驱逐舰。在2011年10月初，日本防卫省在平成24年度（2012年）防卫预算中又编列一艘22DDH的同型舰（24DDH），预算规模1190亿日元，用来取代白根级二号舰“鞍马”号（DDH-144）。2012年1月27日，首舰开始建造，2013年8月6日，在日本神奈川县横滨市举行下水典礼，被命名为“出云”号，并于2015年3月25日正式服役，成为日本海上自卫队第一护卫群的新旗舰。二号舰“加贺”号于2016年8月2日开始海试，并在2017年3月22日正式服役。

事故发生以来，中国政府高度重视，全力开展海上搜救，尽最大努力救援遇难船员。中方与伊朗驻华使馆也一直保持着沟通。中国海上搜救中心已调配大量救援力量在现场实施科学有效搜救。事故船只载有13万吨凝析油且持续燃烧爆炸，同时事发海域海况恶劣，救援难度和危险程度可想而知。中方救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。同时，中方也协调了日韩等国搜救力量参与海上救援工作。

《银保监会：警惕过度借贷营销背后隐藏风险或陷阱》李云介绍，6日晚事故发生在长江口以东约290公里处，在风、海流共同作用下，失事油轮开始向西北方向漂移。8日后风向逐渐转为西北风，风力不断增大，失事油轮开始向东南方向漂移，且漂移速度呈增大趋势。截至11日6时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，此时距长江口外约445公里。如失事油轮持续漂浮，未来3天将继续向东南偏南方向移动，随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。