不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

。2010年至2012年，王新海任上述两校教授期间，在其任法定代表人的山漠海疆公司未参与科研工作的情况下，将6个科研项目的科研经费汇给这一公司，并通过公司开具实验费、服务费、技术合作费等名义发票平账的方式，骗取两所学校科研经费205.99万元。

《明年3月1日起,这些货运驾驶员从业资格考试取消啦》值得注意的是，早在去年九月，民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》，提出调控航班总量、优化航班结构等一系列措施后，业界就预计未来“控制总量”将成为行业发展“主旋律”。