不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

那时，曹白隽表示，此次调研活动主要是为了深入切实地了解揭阳金属企业的实际诉求，在中德金属生态城建设战略合作中，更好地促成揭阳在研发设计、低碳绿色发展方面和德国方面的深化合作。

《ECMO制造、5G应用……我国鼓励外商投资这些产业》纽约JFK经历暴风雪冰封重开后，国航CA989航班落地等候了漫长的7小时才终于等到停机位打开舱门，不过和1月4日出发的俄罗斯航空由莫斯科飞往纽约SU100/VQ-BUA航班相比，这其实还不算什么。