“这种结合对内地与香港的沟通和融合一定会有积极影响。认识我之前，我先生只是模糊知道内地的一些文化，而现在我们会钻到边边角角的地方，体验很鲜活的文化，他的普通话也越来越好。”伍晶说。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《送王船的申遗故事:文化还是迷信? 这次定性了》一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价，都是由民航局会同国家发改委管理，实行政府指导价，省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。