不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

该报指出，内贾德在对布什尔当地居民演讲时，批评了现任总统哈桑·鲁哈尼及其政府，指责他们不顾民生问题，称其“治理不善”和“垄断公共财富”。

《银保监会：警惕过度借贷营销背后隐藏风险或陷阱》许勇的特殊之处不止于前面提到的两点，唯二的中将之一，和唯二的二进常委班子的军方代表之一。