不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

针对长线投资的不足，朱铭来认为，股票市场上重点扶持的新兴产业，如新能源、“一带一路”等项目都需要长期稳定的投资，是不错的机会。

《申请明年北京小客车指标没必要扎堆 申报期有67天》每天早上8点，林绍纲骑着自行车准时到达东总布胡同22号的作协大院。中国作协的前身是1949年成立的“全国文协”，1953年改为现名。